سيارات

في الماضي، كان حلم الكثيرين هو اقتناء سيارة كبيرة فارهة بمواصفات عالية التقنية. وفي الماضي أيضا، كانت السيارات الصغيرة رخيصة الثمن نسبيا، وخالية من وسائل الراحة. وعلى مستوى القيادة، لم تكن تقارن بالسيارات الكبيرة، حتى إن قيادة بعضها كان بصعوبة جر عربات الخيول، فالمقود قاس، وناقل السرعة يدوي، وآلية فتح

عادت مبيعات شركة «بيجو» الفرنسية للسيارات إلى الارتفاع في الأسواق العالمية، ابتداء من النصف الثاني من عام 2009. فبعد أن كانت قد انخفضت بنسبة 3.3%، ارتفعت مبيعات «بيجو» العالمية إلى 905000 وحدة في النصف الثاني من العام الماضي بعد أن كانت 825000 وحدة في الفترة المقابلة من عام 2008. وفي أوروبا بشكل خاص

عندما يجلس السائق لأول مرة وراء مقود طراز العام الحالي من سيارة «بي إم دبليو ألبينا دي 3»، قد يتساءل ما إذا كانت هذه المركبة شبيهة بأي سيارة ديزل أخرى تعمل بمحرك رباعي الاسطوانات؟ وهل قد تكون سيارة رياضية نشيطة كسائر طرازات «بي إم دبليو» التي اشتهرت بسرعتها؟ والجواب هو نعم، إنها سيارة نشيطة فعلا، وربما

اكتشفت شركات تصنيع السيارات وشركات التقنية العالية مكانا جديدا لوضع أجهزة كومبيوتر حديثة متصلة بالإنترنت: المقعد الأمامي في السيارة، الأمر الذي أثار هلع المدافعين عن السلامة على الطرق، الذين يشعرون بالقلق من تشتيت انتباه قائد السيارة. وقد تحول اهتمام الشركات التقنية العملاقة، مثل «إنتل» و«غوغل»، إلى

تركز مجموعة مجموعة «ديملر» الألمانية لتصنيع السيارات الفخمة على وضع استراتيجية جديدة لإدخال تحسينات في سياراتها تستهدف حماية البيئة، بحيث يتم بحلول عام 2012 خفض انبعاثات سياراتها إلى 136.138 ملليغراما من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر. وكانت انبعاثات سيارتَي «مرسيدس» و«سمارت» اللتين تنتجهما «ديملر»